Когда вижу запрос 'дешево зарядное устройство для аккумулятора 12в бу', всегда вспоминаю, как сам лет десять назад искал подобное. Многие думают, что раз уж покупают б/у зарядник, то можно брать вообще что угодно – мол, 'просто же трансформатор внутри'. Но на деле даже в подержанных устройствах есть нюансы, которые определяют, будет ли это рабочая лошадка или просто кусок пластика с проводами.
Брал как-то партию списанных зарядников с автосервиса – внешне целые, клеммы не окислены. Но при тесте выяснилось, что у трети платы имеют потемнения от перегрева. Это тот случай, когда дешевизна обманчива: устройство вроде работает, но уже перенесло перегрузки и его ресурс под вопросом.
Особенно критично с дешево зарядное устройство для аккумулятора 12в бу проверять группу конденсаторов. В старых моделях они часто вздуваются, а замена обходится дороже самого устройства. Как-то разбирал Delta DT1006 – вроде известный производитель, но конденсаторы потекли, пришлось выпаивать все шесть штук.
Еще момент – китайские ноунейм устройства. Видел на разборках зарядники без маркировки, где производитель указан как 'Electric Co.' – такие лучше обходить стороной, даже если цена 300 рублей. Без понимания схемы ремонтировать их – мука.
Из б/у вариантов относительно надежны старые Вымпелы – у них хоть схема читаема. Но и там есть подвох: если устройство выпуска до 2015 года, вероятно, там алюминиевые дорожки вместо медных. Они со временем отслаиваются – ремонт почти невозможен.
Кстати, сейчас многие ищут зарядное устройство для аккумулятора 12в б/у от ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс – их продукция стала появляться на вторичном рынке. Заметил, что у их зарядников платы хоть и простые, но элементы расставлены грамотно – видно, что проектировали с пониманием. На их фабрике в Аньхой действительно есть автоматизированные линии – это чувствуется по качеству пайки.
Особенно их модели серии QC-12V – даже б/у экземпляры часто сохраняют работоспособность. Проверял несколько штук – ток заряда стабильный, защита от КЗ срабатывает корректно. Хотя вентиляторы в них слабоваты – через пару лет начинают шуметь.
Авторынки – лотерея. Видел, как продавцы выдают перекрашенные зарядники за 'немного б/у'. Лучше смотреть в специализированных магазинах, которые берут технику с гарантийных обменов. Например, на carbatterycharger.ru иногда появляются возвратные устройства – их хотя бы тестировали перед продажей.
Кстати, про ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс – они на своем сайте carbatterycharger.ru выкладывают схемы для некоторых моделей. Для б/у устройства это плюс – можно сразу понять, ремонтопригодно ли оно. Их зарядники для электромобилей, кстати, часто переделывают под обычные АКБ – но это уже тема для отдельного разговора.
Еще один момент – сезонность. Весной всегда появляется много б/у зарядников после зимнего сезона. Люди покупают новые, а старые сдают – в это время можно найти рабочие варианты.
Первое – клеммы. Если медные контакты покрыты зеленым налетом – устройство хранилось в сырости. Даже если работает – внутри уже могут быть окислы на плате.
Второе – запах. Серьезно! Перегоревшие трансформаторы или пробитые диоды дают характерный запах гари, который не выветривается годами. Как-то купил зарядник – вроде чистый, но пахнет паленым. При вскрытии обнаружил, что предыдущий владелец перемотал трансформатор неправильным проводом.
Третье – звук. Включите перед покупкой. Гудение должно быть ровным, без треска и щелчков. Особенно это важно для дешево зарядное устройство – в них часто экономят на изоляции обмоток.
Если вы не готовы к возможному ремонту – нет. Дешевизна первоначальной покупки может обернуться затратами на новые детали или даже испорченным аккумулятором.
Но если разбираетесь в электронике – почему бы и нет. Часто попадаются устройства, где нужно просто заменить пару конденсаторов или почистить контакты. Особенно это касается продукции ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс – у них многие компоненты стандартные, найти замену несложно.
Лично я для себя вывел правило: б/у зарядник должен стоить не больше 40% от цены нового. И только если визуально он в хорошем состоянии, а продавец дает возможность проверить на месте. Иначе проще добавить и взять новое – тем более что у того же carbatterycharger.ru есть недорогие базовые модели.
Как-то купил партию списанных зарядников из Германии – вроде качественные, но оказалось, что они рассчитаны на 230В, а у нас в сети бывает и 250В. Пришлось ставить дополнительные стабилизаторы.
Еще история: взял дешево зарядное устройство для аккумулятора 12в бу – вроде работает. Но через месяц начал греться аккумулятор в машине. Оказалось, в заряднике не работала система отключения по полному заряду – он продолжал подавать ток даже после 14.7В. Хорошо, что вовремя заметил.
Поэтому теперь всегда проверяю систему автоматического отключения. Беру полностью заряженный аккумулятор, подключаю зарядник и слежу за вольтметром. Если напряжение продолжает расти – устройство в утиль, даже если даром отдают.
Гоняться за дешевым б/у зарядником – как играть в русскую рулетку. Можно найти рабочий вариант за копейки, а можно выбросить деньги и еще рисковать аккумулятором.
Если уж брать – то только проверенные марки и только с возможностью теста. Или рассматривать недорогие новые варианты – те же модели от ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс, которые хоть и простые, но хотя бы имеют нормальную защиту и сертификаты.
Лично я за десять лет перепробовал десятки б/у зарядников – и скажу, что сэкономленные 1000 рублей не стоят нервов, когда вдруг понимаешь, что устройство не отключается и кипит электролит в банках. Но это уже совсем другая история...
