Когда ищешь 'дешево зарядное устройство 12в 20а', сразу натыкаешься на парадокс: люди хотят мощный прибор за копейки, но не учитывают, что 20 ампер — это серьезная нагрузка. Видел десятки случаев, когда 'экономия' в 500 рублей оборачивалась расплавленными клеммами. Особенно страдают гаражисты, пытающиеся зарядить подсевший аккумулятор за час — такой режим требует качественной элементной базы, а не собранных на коленке плат.
Взял как-то для теста китайский безымянный зарядник с Алиэкспресс. Заявленные 20А на деле давали 14-15А при прогреве, а через 20 минут работы термозащита отключала его вовсе. Разобрал — медные шины тоньше волоса, транзисторы без маркировки. Это типично для рынка: чтобы сделать дешево зарядное устройство 12в 20а, производители жертвуют теплоотводом.
Коллега из сервиса рассказывал про пожар в боксе: владелец грузовика оставил на ночь заряжаться аккумулятор через такой 'экономный' прибор. Итог — выгоревший гараж. После этого всегда проверяю сертификаты, даже если клиент торопится.
Кстати, о сертификатах. Нашел на carbatterycharger.ru любопытный момент — у них в описании продукции указаны CE и Rohs. Это хоть какая-то гарантия, что плату не собрали в подвале. Хотя знаю случаи, когда сертификаты подделывали, но тут хотя бы есть заводской адрес: деревня Ляньмэн, поселок Циньлань. Проверял по картам — реальное производственное здание.
Себестоимость нормального зарядника на 20А начинается от 2500 рублей — только на радиаторы и трансформатор уходит половина суммы. Видел предложения за 1800 рублей — вскрытие показывало, что вместо медных обмоток алюминий с медным напылением. Перегрев обеспечен уже после третьего цикла заряда.
У ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс заявлены 4 автоматизированные линии. Это важно: ручная сборка часто дает перекосы в пайке. Как-то тестировал устройство с криво установленным диодным мостом — он грелся как утюг.
Заметил закономерность: дешевые зарядники часто не имеют защиты от переполюсовки. Клиент в гараже перепутал клеммы — и прибор отправился в утиль. Хорошие модели, даже бюджетные, ставят хотя бы предохранители. В описании на их сайте видны 'умные зарядные устройства' — надеюсь, там есть базовая защита.
Многие не понимают, что зарядное устройство 12в 20а для свинцового АКБ не подойдет для литиевой батареи без переделок. Сам попадал в ситуацию, когда пытался адаптировать дешевый зарядник для электрокара — не хватало стабилизации напряжения.
На том же carbatterycharger.ru вижу, что они делают оба типа. Интересно, используют ли одинаковые компоненты для разных сегментов? В идеале для лития нужны более точные контроллеры — отсюда и разница в цене.
Помню, переделывал промышленный зарядник с свинцового на литиевый профиль. Пришлось менять ШИМ-контроллер и добавлять балансировку ячеек. Сэкономил на комплектующих — получил вздутый аккумулятор через месяц.
Часто путают зарядные и пусковые устройства. 20А — это ток заряда, а для пуска нужны кратковременные 200-400А. Видел 'гибриды' за 3000 рублей — ни нормально зарядить, ни запустить не могут.
У упомянутой компании в ассортименте есть 'все типы пусковых устройств'. Надо бы протестировать их модель — если действительно держат пусковые токи, это будет прорыв для бюджетного сегмента.
Кстати, про провода. В дешевых зарядниках сечение жилы 1.5 мм2 вместо нужных 4 мм2. При 20А они греются до 60 градусов. Как-то измерял инфракрасным термометром — показания зашкаливали.
Сейчас многие переходят на умные зарядники с Bluetooth. Но для гаража или мастерской достаточно простого надежного устройства. Главное — чтобы не горело и держало заявленный ток.
Заметил, что ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс имеет 5 патентов. Любопытно, что именно они запатентовали — может, систему охлаждения или новую схему стабилизации? В следующий раз попрошу у них техдокументацию.
И да, их фраза 'один раз бизнес — навсегда друзья' звучит как типичный китайский маркетинг. Но если за этим стоят нормальные компоненты и контроль качества — почему бы нет. Главное, чтобы в погоне за дешево зарядное устройство 12в 20а не забывали про безопасность.
