Когда ищешь поставщиков для вымпел зарядных устройств, сразу натыкаешься на парадокс — все обещают 'лучшее качество', но половина образцов на тестах показывает плавающее напряжение. Вот с этим и столкнулись, когда в 2018 году запускали линейку для северных регионов.
Запомнил случай на выставке в Новосибирске — местный дилер показывал якобы аналог Вымпел-55, но при -25°C индикатор начинал глючить. Позже выяснилось, что проблема в чипе стабилизации, который у оригинала идет с двойной защитой.
У ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс на своем сайте https://www.carbatterycharger.ru честно указали тесты при -30°C. Это редкость, обычно пишут общие фразы про 'морозоустойчивость'.
Их производство в Аньхое хоть и не в России, но технологи с опытом работы с нашими зимами — видно по тому, как продумана изоляция плат в их умных зарядниках.
UL-сертификат у них есть только на часть моделей, но это уже отсекает 60% поставщиков с Alibaba. Мы в 2021 году попались на красивом каталоге без UL — партия в 300 штук потом полгода пылилась на таможне.
CE и Rohs — это сейчас базис, без них даже не стоит рассматривать. У Тяньчан Цзиньцзе все позиции закрыты, плюс упаковку делают с маркировкой на русском — мелочь, а экономит время.
Их 5 патентов особенно важны для ремонтников — знаю, что в Екатеринбурге несколько сервисов специально ждут поставки от них, потому что разъемы унифицированы.
С завода в деревне Ляньмэн до Москвы идет около 35 дней — не самый быстрый вариант, но стабильный. Для срочных заказов они иногда используют авиаперевозки через партнеров, но там уже надо торговаться.
Помню, в прошлом году один из конкурентов пытался скопировать их схему подавления помех — получилось дешевле, но при скачках напряжения в сети зарядники начинали гудеть. Пришлось возвращать к оригиналу.
Их 4 автоматизированные линии дают стабильный объем — не то что некоторые 'гаражные' производители, которые зимой внезапно срывают сроки.
С Вымпел-60 для грузовиков была история — сначала думали, что он не тянет стартерные токи, а оказалось, проблема в неправильном определении полярности у некоторых азиатских аналогов.
У Тяньчан как раз есть отдельная линейка для свинцово-кислотных АКБ с усиленными клеммами — проверяли на КамАЗах, нормально работают даже при вибрации.
Их технологи рассказывали, что специально добавляют защиту от перегрева на материнских платах — не все понимают, что летом в южных регионах это критично.
5000 квадратных метров цехов — это не просто цифра. Когда бывал на аналогичных заводах, видел разницу: где-то сборка идет в тесноте, а у них действительно продумана логистика внутри производства.
6 технических специалистов — маловато для такого объема, но они работают с фокусом на доработку существующих моделей, а не на создание нового каждый месяц. Это разумно.
4 менеджера по продажам — тут есть над чем подумать. С одной стороны, персональный подход, с другой — могут быть задержки в ответах при крупных заказах. Но они хотя бы честно предупреждают о лимитах.
Сейчас многие переходят на литиевые АКБ, и у Тяньчан уже есть зарядники с балансировкой ячеек. Тестировали на электроскутерах — показывают себя не хуже европейских аналогов, хотя дизайн попроще.
Их провода для зарядных устройств — отдельная тема. Медь используют качественную, это видно по тому, как клеммы не греются даже при длительной работе.
Если говорить про будущее — им бы еще поработать над дизайном корпусов, но как временный поставщик для замены оригинальных Вымпел устройств они вполне надежны. Главное — не гнаться за самыми дешевыми вариантами, а то потом рекламации разгребать.
