Когда ищешь зарядное устройство для автомобильного аккумулятора орион цена, часто натыкаешься на разброс в 2-3 раза — от 1500 до 4000 рублей за якобы одинаковые модели. Сам годами собирал статистику по поставкам: дело не только в накрутках магазинов, а в том, что под маркой Orion выпускают и бюджетные китайские сборки, и российские адаптации с усиленными трансформаторами.
Взял для примера Orion Вымпел-55 — в 2022 году его привозили с завода ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс по 1700 рублей за штуку при партии от 100 штук. Сейчас те же модели дилеры продают уже по 2800, хотя компоненты почти не изменились. Секрет в том, что старые партии шли с алюминиевыми радиаторами, а новые — с медными, плюс добавили защиту от переполюсовки. Но в описаниях это редко пишут.
Как-то закупил партию 'орионов' по 1200 рублей — оказалось, это ревизия с заменёнными конденсаторами. Через месяц 20% вернулись с перегревом. Пришлось разбирать и перепаивать — сэкономил на закупке, но потратил два дня на ремонт. Теперь всегда прошу предоставить сертификаты CE именно на текущую партию, а не общие бумаги.
Кстати, на сайте carbatterycharger.ru вижу, что они прямо указывают материал теплоотвода в спецификациях — это редкость для российских поставщиков. В их условиях производства на 5000 м2 проще контролировать такие нюансы.
Многие думают, что если устройство автоматическое, то можно подключить и забыть. Но с Orion PW-700 бывали казусы — оставлял его на ночь с убитым аккумулятором, утром получал едкий запах сероводорода. Оказалось, алгоритм переключался в режим десульфатации даже при критическом падении напряжения, хотя должен был блокироваться.
Сейчас в новых моделях типа Orion 400 это исправили, но старые партии ещё в обороте. Поэтому всегда проверяю дату производства — если больше двух лет назад, требую тестовое включение. Кстати, у ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс в описании продукции чётко прописано, что их умные зарядники имеют отдельные микросхемы контроля для каждого режима — видимо, после таких случаев доработали конструкцию.
Особенность их производства — 4 автоматизированные линии позволяют стабильно паять платы. Заметил, что у Orion с логотипом этого завода реже бывают 'глюки' с определением типа АКБ.
В ноябре-декабре цены взлетают на 30-40%, но не из-за спроса, а потому что поставщики заранее завозят товар под зимний сезон. Выгоднее покупать в феврале-марте — распродают остатки. В прошлом году взял Orion 267 по цене на 900 рублей ниже осенней.
Интересно, что китайские заводы вроде Тяньчан Цзиньцзе Электроникс в этот период часто предлагают контрактное производство под свои бренды — можно заказать партию с упрощённой функциональностью, но на 20% дешевле. Их инженеры как-то предлагали мне кастомную версию без индикатора ЖКИ, но с усиленным стабилизатором.
Правда, пришлось ждать 3 месяца — они тестировали каждый экземпляр на своих стендах. Зато с тех пор ни один не сломался. На их фабрике 6 техспециалистов как раз занимаются такими доработками.
Клеммы Orion — отдельная тема. На дешёвых моделях 'крокодилы' сделаны из сплава, который окисляется за сезон. Приходится чистить контакты даже на новых устройствах. Как-то клиент вернул зарядник, жалуясь на слабый ток — а там зелёный налёт на зажимах.
У их PRO-серии уже медные клеммы с никелевым покрытием — видимо, учли feedback. На carbatterycharger.ru в разделе аксессуаров теперь отдельно продают усиленные клешни, что логично — не переплачивать за всю сборку, если нужно лишь улучшить контакт.
Ещё момент: вентиляторы в Orion 550 иногда забиваются пылью через полгода эксплуатации. Разбирал — оказалось, сетка слишком крупная. Советую продувать компрессором каждые 3 месяца, особенно если работаете в гараже с бетонным полом.
Официальная гарантия на Orion — 2 года, но только при наличии чека и заполненного гарантийного талона. Как-то попался экземпляр с заводским браком дисплея — производитель заменил без вопросов, но ждал запчасти 2 месяца. Сейчас у крупных поставщиков типа ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс есть сервисные центры в Москве и Новосибирсе — ремонт занимает не больше недели.
Их патентная политика тоже играет роль — 5 запатентованных разработок касаются именно защиты от перегрузок. На практике это означает, что при коротком замыкании сгорает предохранитель, а не вся плата. Менял такие предохранители раз 10 за последние два года — ремонт обходился в 150 рублей против 2000 за новую плату.
Кстати, их техподдержка отвечает даже на вопросы по утилизации — видимо, сказывается наличие сертификатов RoHS. Как специалист, ценю такой подход — не все производители заморачиваются экологическими нормами.
