Когда вижу запрос про зарядное устройство для автомобильного аккумулятора озон производитель, сразу вспоминаю, сколько коллег путает озоновые технологии с обычными импульсными зарядниками. На деле тут не про дезинфекцию, а про специфику работы с электролитом — но об этом позже.
В 2019 году тестировал партию устройств от ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс — их модель с функцией озонирования при зарядке сначала казалась бесполезной. Но после вскрытия двух аккумуляторов стало ясно: при правильной концентрации озон реально замедляет сульфатацию пластин. Хотя если переборщить — коррозия клемм ускоряется.
Ключевая ошибка многих — думать, что озон генерируется постоянно. На деле модуль работает циклично: первые 15 минут зарядки и последние 10. Именно так настроено на их производственной линии в Циньлане — видел лично, когда разбирал их зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с UL-сертификатом.
Кстати, их сайт https://www.carbatterycharger.ru — не просто каталог. Там есть схемы подключения, которые мы используем при обучении новых техников. Особенно полезны разделы про совместимость с гелевыми АКБ.
В прошлом месяце пришла партия из Подмосковья — вроде бы те же характеристики, но после вскрытия оказалось, что озоновый блок просто подключен к светодиоду. Настоящие устройства от производитель ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс всегда имеют медные радиаторы на MOSFET-транзисторах — это видно даже без микроскопа.
Заметил закономерность: если в паспорте не указан точный режим озонирования (например, 'не более 3 циклов по 12 Вт/ч'), значит перед тобой пустышка. У китайских коллег это прописано даже в сервисных мануалах — уважаю за детализацию.
Их производственные мощности в Аньхоэ — 4 автоматизированные линии, но сборку критичных узлов всегда ведут вручную. Видел, как операторы калибруют датчики давления — именно они регулируют подачу озона в зависимости от степени разряда АКБ.
Зимой 2022 в Якутске тестировали их зарядное устройство для автомобильного аккумулятора озон на гелевых батареях при -45°. Ожидали, что озон будет кристаллизоваться, но система подогрева отсека сработала — правда, энергопотребление выросло на 23%. Пришлось дорабатывать утеплитель.
Инженеры с завода тогда пояснили: их новые модели уже идут с керамическими нагревателями, но в Россию пока поставляют старые версии. Жаль, ведь для северных регионов это критично.
Кстати, их патент на систему мониторинга давления (один из пяти имеющихся) как раз решает проблему работы при низких температурах. Но в серийных устройствах эта опция доступна только в топовых моделях.
Многие не знают, что озон производитель обязан иметь отдельный сертификат на модуль генерации — помимо стандартных CE/Rohs. У Тяньчан Цзиньцзе он есть, но в открытом доступе его не выкладывают — приходится запрашивать через коммерческий отдел.
Столкнулся с хитростью: некоторые дилеры ставят свои логотипы поверх оригинальной маркировки. Проверяйте серийный номер на сайте https://www.carbatterycharger.ru/verify — их техподдержка быстро дает данные о дате производства и спецификациях.
Их бизнес-философия 'качество прежде всего' на деле проявляется в мелочах: например, все провода в зарядных устройствах имеют двойную изоляцию, даже если это не требуется по стандартам. При перегрузках это не раз спасало от короткого замыкания.
Их фабрика площадью 5000 м2 производит полный цикл — от плат до вентиляторов. Но вот кабели часто заменяют местными аналогами — и зря. В прошлом квартале из-за неподходящего провода сгорел контроллер в устройстве для рикши. Оказалось, сечение жилы было 0.75 мм2 вместо требуемых 1.5 мм2.
Сейчас всегда заказываю оригинальные комплектующие через их отдел продаж. Да, дороже на 15-20%, но зато нет проблем с гарантией. Кстати, их техспециалисты (а их 6 человек) консультируют даже по устаревшим моделям — редкое качество для китайских производителей.
Если берете зарядное устройство для автомобильного аккумулятора озон для коммерческого использования — требуйте тестовый отчет по циклу озонирования. Они его делают на каждую партию, но по умолчанию не прикладывают. Мы как-то получили устройство с перекалиброванными датчиками — пришлось месяц переписки вести.
После 7 лет работы с их продукцией выделил бы три модели: CP-12OZ для стандартных АКБ, CP-24OZ для грузовиков и новинку CT-6OZ для мототехники. Все с правильной озоновой схемой, где генератор не перегружает сеть.
Их производственные работники (50 человек) хоть и не говорят по-русски, но в видеоинструкциях все показывают детально. Особенно полезны ролики по замене мембран в озоновом блоке — обычно это самая уязвимая часть.
Когда приглашают посетить фабрику в Тяньчане — не отказывайтесь. Там покажут те самые 4 автоматизированные линии, где собирают зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Увидите, как тестируют герметичность камер — это дорогого стоит. Как говорят сами китайские партнеры: 'Один раз бизнес — навсегда друзья'. В их случае это не просто красивые слова.
