Когда видишь в запросе ?зарядное устройство для автомобильного аккумулятора foxsur заводы?, сразу понимаешь — человек ищет не просто китайский ноунейм, а хочет докопаться до исходного производства. И тут начинается самое интересное: Foxsur ведь не самостоятельный бренд в классическом понимании, это скорее маркировка, которую могут наносить разные фабрики. Я лет пять назад первый раз с этим столкнулся, когда к нам на склад приехала партия с таким шильдиком, а внутри — плата от ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс. Тогда и осознал, что многие покупатели всерьёз думают, будто Foxsur — это какой-то гигант вроде Bosch, а на деле под этим названием скрывается несколько проверенных производителей, и Tianchang Jinjie — один из тех, чьи зарядки я бы рекомендовал без колебаний.
В 2017 году мы тестировали три партии зарядных устройств с маркировкой Foxsur от разных поставщиков. Две из них начали греться уже на втором цикле зарядки, а вот те, что были собраны на фабрике в Тяньчане — держались стабильно даже при -15°C. Это я к тому, что не все Foxsur одинаковы, и если уж искать — то именно те, что идут от ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс. Их сайт https://www.carbatterycharger.ru я иногда показываю клиентам как пример открытости: там можно увидеть и сертификаты CE, и Rohs, и даже фото цехов с теми самыми 4 автоматизированными линиями.
Кстати, про автоматизацию — это не для красивого словца. Когда в 2019 году я был у них на заводе, видел, как собирают платы для зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: пайка SMD-компонентов шла без участия человека, но при этом на выходе каждый блок проверяли вручную. Такое сочетание редко где встретишь — обычно либо полный автомат, либо кустарная сборка. А здесь 50 рабочих именно что контролировали процесс, а не заменяли его.
Запомнился один момент: мастер цеха показывал, как тестируют защиту от переполюсовки. Брали заведомо испорченный аккумулятор, подключали к зарядному — и оно не просто не сгорало, а выдавало ошибку на дисплее. Мелочь, но в полевых условиях такая защита спасала клиентов от дорогостоящего ремонта. Кстати, у них в ассортименте есть и умные зарядные устройства с импульсной десульфатацией — сам видел, как восстанавливали старый аккумулятор, который другие зарядки уже ?не видели?.
Многие поставщики кивают на CE и RoHS, но когда просишь показать документы — начинаются отговорки. У Tianchang Jinjie с этим строго: их зарядное устройство для автомобильного аккумулятора имеет не только стандартные сертификаты, но и UL для части моделей. Я как-то разбирал их устройство для грузовых аккумуляторов — внутри медные шины вместо алюминиевых, и термодатчик встроен не в плату, а непосредственно в силовой модуль. Это дороже, но исключает ложные срабатывания при перегреве.
Коллега как-то привёз из Европы зарядку конкурента — вскрыли, а там половина компонентов без маркировки. У Foxsur от Тяньчана всё прозрачно: микросхемы STMicroelectronics, транзисторы Infineon. Кстати, их патент на систему охлаждения — это не просто бумажка. Вентилятор включается не по таймеру, а по реальной температуре радиатора, и я заметил, что даже после 10 часов работы обороты не сбиваются.
Особенность их производства — собственные линии для литья корпусов. Видел, как тестируют ударопрочность: роняют с метровой высоты на бетон. Вроде бы мелочь, но когда зарядка валяется в багажнике рядом с домкратом — это важно. Кстати, их кабели — не ПВХ, а резина, которая не дубеет на морозе. Мелочь, а приятно.
Часто вижу, как люди покупают зарядки по принципу ?чем больше ампер — тем лучше?. А потом удивляются, почему аккумулятор быстро выходит из строя. У Foxsur от ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс в умных моделях есть адаптивный алгоритм: сначала идёт анализ состояния батареи, и только потом подбирается сила тока. Как-то тестировали на аккумуляторе с внутренним замыканием — устройство не стало пытаться его заряжать, а сразу показало ошибку. Это спасло клиента от возможного возгорания.
Ещё один момент — совместимость с AGM и гелевыми аккумуляторами. Многие производители пишут об этом, но по факту дают просто другое напряжение. У тяньчанских устройств действительно разные алгоритмы заряда — проверял осциллографом. Для кальциевых аккумуляторов, кстати, у них есть режим с напряжением до 16.5В, что редкость для массовых устройств.
Запомнился случай, когда клиент жаловался на медленную зарядку. Стали разбираться — оказалось, у него аккумулятор 110 Ач, а он купил компактное зарядное на 4А. После этого я всегда советую смотреть не только на бренд, но и на технические характеристики конкретной модели. Кстати, на https://www.carbatterycharger.ru есть подробные таблицы совместимости — редко кто из производителей так детализирует информацию.
Город Тяньчан в провинции Аньхой — не случайное место для завода. Там сконцентрированы предприятия по производству электронных компонентов, и ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс использует это преимущество. Например, трансформаторы для зарядных устройств они заказывают у соседней фабрики, которая специализируется именно на магнитных компонентах. Это даёт стабильное качество — не те китайские трансформаторы, которые гудит как трактор.
Когда я был в цехе покраски, обратил внимание на систему фильтрации — краска наносится в камере с трёхступенчатой очисткой воздуха. Для зарядного устройства это может показаться излишним, но именно такие детали показывают отношение к качеству. Кстати, их порошковое покрытие не желтеет со временем — проверял на образцах, которые три года провели на солнечной стороне склада.
Отдельно стоит отметить их отдел разработки — те 6 инженеров, о которых пишут в описании компании. Они не просто копируют чужие схемы, а постоянно дорабатывают. Например, в последних моделях появилась защита от скачков напряжения в сети — актуально для российских реалий. И что важно — при этом цена остаётся конкурентной.
Сам когда-то рекомендовал клиентам дешёвые зарядки с Aliexpress — потом разбирался с последствиями. Одна такая ?зарядка? выжгла бортовую электронику у Nissan — ремонт обошёлся дороже сотни нормальных устройств. После этого работаю только с проверенными поставщиками вроде ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс. Их устройства может быть на 15-20% дороже, но зато есть уверенность в качестве.
Ещё одна ошибка — игнорировать сезонность. Зимой спрос на зарядные устройства растёт, и некоторые поставщики начинают торговать тем, что есть в наличии, не проверяя. У Tianchang Jinjie чёткая система контроля — каждая партия тестируется при разных температурах. Как-то зимой пришла партия — и в нескольких устройствах отказала индикация на морозе. Они без вопросов заменили всю партию, хотя формально претензий могло и не быть — работали-то исправно.
Сейчас вот думаю попробовать их новые модели для литиевых аккумуляторов — интересно, как они справятся с ёмкими батареями электромобилей. Говорят, уже есть тестовые образцы на 10кВт — но это пока на уровне слухов. Если что — обязательно протестирую и напишу продолжение.
