Когда ищешь зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Орион производитель, часто натыкаешься на однотипные описания — мол, ?надежные?, ?современные?, а по факту в гараже вылезают косяки. Сам лет пять назад купил их модель Orion 265, думал, китайский ширпотреб, но оказалось, там схема защиты от переполюсовки реально работала, хоть и простенькая. Потом уже узнал, что часть линеек делает ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс — те самые, у кого сайт carbatterycharger.ru. Важно: не все Орионы одинаковы, даже в одной партии бывает разброс по качеству пайки.
В 2018-м мы тестировали три зарядных устройства для свинцово-кислотных АКБ — Орион 270, китайский noname и немецкий аналог. У Ориона ток заряда держался стабильнее, чем у noname, где просадка до 20% была. Позже связался с представителем ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс, выяснил, что у них 4 автоматизированные линии — отсюда и стабильность. Но есть нюанс: их младшие модели (типа Orion 100) иногда греются на морозе ниже -15°C, хотя в паспорте заявлено до -25. Проверял лично — при -18 вентилятор начинал работать с перебоями.
Кстати, их фабрика в Тяньчане площадью 5000 м2 — это не гигант, но для нишевых решений достаточно. Заметил, что материнские платы в их устройствах часто дублируют разъемы, что удобно при ремонте. Например, в Orion 350 сгорел диодный мост — заменил без пайки, просто отщелкнул старый блок.
Их сертификаты CE и Rohs — не просто бумажки. Как-то разбирал Orion 280: на плате маркировка соответствовала, даже свинцовые припои не использовали. Хотя в более старых партиях (до 2017 года) встречал конденсаторы без термоусадки — видимо, тогда только налаживали процесс.
Часто слышу, что ?Орион не заряжает? — а по факту люди путают полярность или подключают под нагрузкой. В их умных зарядниках (например, Orion Smart Charge 400) есть защита, но она срабатывает с задержкой до 3 секунд. Если клеммы подгоревшие — устройство может уйти в ошибку. Сам сталкивался: клиент жаловался, что не заряжает, а оказалось, он клеммы чистил наждачкой, и медная стружка замкнула контакты.
Еще момент: их модели для рикш (с литиевыми АКБ) требуют точного напряжения — если использовать для автомобильного свинцового аккумулятора, может перегреться преобразователь. Как-то перепутал провода на Orion 310 — выбило предохранитель, но плата осталась целой. Кстати, у них в новых партиях ставят дублирующие предохранители — мелочь, а приятно.
Важно: если берете зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Орион с AliExpress — проверяйте серийный номер. В 2020-м попались подделки с перемаркированными микросхемами. Настоящие всегда имеют голограмму на корпусе и QR-код, ведущий на carbatterycharger.ru/verify.
За пять лет ремонтировал штук двадцать Орионов. Основные проблемы: вентиляторы забиваются пылью (особенно в моделях с пассивным охлаждением типа Orion 200), реже — деградация ключевых транзисторов. Но запасные части у ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс есть всегда — разбирал как-то Orion 450, запчасти пришли за две недели, хотя это была уже снятая с производства версия.
Их технологи говорили, что в мощных зарядниках (от 10А) специально ставят разборные корпуса — винтики под стандартную отвертку, а не под ?звездочку? как у конкурентов. Мелочь, а экономит время при ремонте. Помню, в 2019-м перепаивал группу стабилитронов в Orion 320 — плата не отслаивалась, потому что текстолит был стеклотекстолит, а не гетинакс.
Кстати, их патент на систему охлаждения (те самые 5 патентов) реально работает — в Orion 500 температура радиатора на 10-15% ниже, чем у аналогов. Но есть нюанс: вентилятор шумит сильнее, чем у Varta. Приходится объяснять клиентам, что это плата за надежность.
Как-то пробовал заряжать гелевый аккумулятор Orion 380 — вроде бы должна быть поддержка, но устройство ушло в защиту. Оказалось, в прошивке был баг с определением напряжения холостого хода. Представители ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс тогда быстро выпустили обновление — пришлось подключать через COM-порт, что неудобно для рядового пользователя. Сейчас в новых моделях (после 2021 года) таких косяков нет.
Для литиевых аккумуляторов их зарядники подходят лучше — там алгоритм проще. Тестировал на батарее электромотоцикла: Orion 400 выдал ровно 14.6В без скачков. Но если АКБ глубоко разряжена — их устройства могут не увидеть ее, в отличие, скажем, от Ctek. Это особенность схемотехники, а не брак.
Заметил, что их провода в комплекте иногда коротковаты — для грузовиков приходится докупать удлинители. Хотя сама медь качественная, сечение соответствует заявленному. В последних партиях (2023 г.) уже стали класть провода подлиннее.
Если нужен универсал — Orion 300: ремонтопригодный, с нормальной защитой. Для профессионального использования — линейка 500 с медными радиаторами. Их умные зарядные устройства хороши, но переплачивать за Wi-Fi модуль нет смысла — он глючит при низких температурах.
Коллеги из сервиса часто спрашивают про аналоги — лично я остаюсь на Орионах, потому что знаю их слабые места и могу быстро починить. Да и ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс не кидает с гарантией: как-то раз вернули партию с браком плат, заменили без споров.
И да, их девиз ?один раз бизнес — навсегда друзья? — не пустые слова. Месяц назад консультировался по схеме Orion 600 — инженер из Тяньчана прислал не только документацию, но и рекомендации по доработке для северных регионов. Такое редко встретишь у крупных брендов.
