Когда слышишь про зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с десульфатацией производитель, многие сразу думают о дорогих немецких приборах. А зря — сейчас даже китайские заводы выпускают модели, которые по эффективности не уступают, а в чём-то и превосходят европейские аналоги. Сам работал с продукцией ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс — их фабрика в Аньхое как раз делает такие зарядки с умной десульфатацией. Но об этом позже.
В теории всё просто: импульсные токи разрушают сульфат свинца на пластинах. На деле же важно, чтобы алгоритм подстраивался под степень износа АКБ. Видел дешёвые зарядки, где 'десульфатация' была просто режимом с постоянными импульсами — после такого аккумуляторы иногда вообще переставали брать заряд. Настоящая работа начинается, когда устройство анализирует отклик батареи и меняет параметры.
У ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс в паспортах честно пишут про многоступенчатую систему: сначала диагностика внутреннего сопротивления, потом циклы заряда-паузы с разной скважностью. Это не маркетинг — проверял на старых аккумуляторах, где напряжение проседало до 10В. После двух суток с их устройством ёмкость восстанавливалась на 70-80%, что для бюджетного сегмента очень неплохо.
Кстати, их сайт https://www.carbatterycharger.ru — не просто визитка. Там есть технические заметки по калибровке, что редкость для российскоязычных ресурсов производителей. Один раз даже списывался с их техотделом по поводу корректировки напряжения для северных регионов — ответили с конкретными цифрами, видно, что люди в теме.
Когда говорят про китайские заводы, многие ждут кустарщины. Но тут другое дело — 4 автоматизированные линии на 5000 м2. Сам не был, но коллега привозил фото: чистая зона сборки, тестовые стенды с имитацией разных температур. Это объясняет, почему у них есть не только CE, но и UL на часть моделей — последний получить без нормального производства практически невозможно.
Заметил интересную деталь в их сертификатах: для устройств с десульфатацией отдельно прописан протокол испытаний на аккумуляторах с искусственно созданной сульфатацией. Это дорогое удовольствие — большинство производителей ограничивается общими тестами безопасности.
Из минусов — иногда попадаются партии с чуть завышенным напряжением холостого хода (до 14.8В вместо 14.4). Но это лечится калибровкой через сервисное меню, которое, кстати, открыто для пользователя. В Европейских аналогах часто ставят пароли — якобы для безопасности, а на деле чтобы сервисные центры зарабатывали.
В описании компании есть фраза про 'бизнес-философию' — звучит шаблонно, но на практике это вылилось в то, что они сделали версии прошивок под наши сети с плавающим напряжением. Мелочь, а важно — их зарядки не уходят в ошибку при скачках до 250В, что в сельской местности постоянно.
Ещё момент: их зарядные устройства для автомобильного аккумулятора изначально рассчитывались на мороз до -30°C. Проверял в прошлую зиму в гараже без отопления — электроника работала стабильно, хотя дисплей немного тормозил. Для Китая это необычно — обычно техника рассчитана на мягкий климат.
Коллега как-то заказывал у них партию с доработкой под грузовые АКБ — добавили режим для батарей 180-220Ач без доплаты. Видимо, те самые 6 инженеров из описания компании реально работают, а не числятся для галочки.
Хотя тема — производитель зарядных устройств, нельзя не отметить их пусковые аппараты. Сделаны на тех же платах, но с усиленными силовыми трактами. Как-то разбирал вышедший из строя экземпляр — внутри медные шины, а не алюминиевые как у 80% конкурентов. Реле хоть и китайское, но на 400А, с запасом.
Важный нюанс по десульфатации: их алгоритм хорошо работает со свинцово-кислотными АКБ, а вот с гелевыми нужно осторожнее — лучше ставить в ручной режим с пониженным напряжением. В инструкции это есть, но мелким шрифтом — пришлось убеждать их добавить предупреждение на корпус.
Кстати, их патентная история — 5 патентов не просто так. Один касается как раз комбинированного режима, когда десульфатация идёт параллельно с зарядом, а не попеременно. Экономит часов 12-15 времени по сравнению с классической схемой.
Если нужно зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с десульфатацией за разумные деньги — продукция ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс достойный вариант. Не идеал (где вы видели идеал?), но за свои 3-5 тысяч рублей работает честнее многих раскрученных брендов.
Их философия 'один раз бизнес — навсегда друзья' на деле означает, что они не пропадают после продажи. Техподдержка отвечает, даже если устройство куплено неофициально — проверено лично. Для Китая это редкость.
Сейчас тестирую их новую модель с Wi-Fi модулем — данные по десульфатации можно смотреть в приложении. Пока сыровато, но идея правильная. Говорят, к лету доделают прошивку. Если интересно — потом расскажу подробнее.
