Когда ищешь поставщиков зарядных устройств 6В/12В, часто упираешься в дилемму: брать дешевле, но рисковать качеством, или переплачивать за бренд. На своем опыте скажу — многие ошибаются, думая, что все китайские производители одинаковы. Вот, например, ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс — с ними работаем с 2018 года, и до сих пор не могу сказать, что изучил все нюансы их продукции. Но по порядку.
В мотоциклетных и специализированных системах 6В до сих пор живее всех живых — особенно в старых моделях мопедов, некоторых погрузчиках. Но новички часто лепят универсальные зарядки, где переключение между 6В и 12В сделано через простой переключатель. Проблема в том, что ток заряда редко адаптируют корректно. У того же Тяньчан Цзиньцзе в умных зарядных устройствах есть автоматическое определение не только напряжения, но и типа аккумулятора — свинцово-кислотный или литиевый. Мелочь? До первой партии, где 30% устройств вернулись из-за перезаряда батарей.
Кстати, их фабрика в деревне Ляньмэн — это не гигантский завод, а скорее узкоспециализированное производство. 4 автоматизированные линии, но при этом 6 инженеров постоянно что-то дорабатывают. Как-то раз я лично видел, как они тестировали плату для зарядного устройства 6в 12в на стойкость к скачкам напряжения — подключали к генератору с искусственными помехами. Не каждый поставщик будет так заморачиваться.
И да, про сертификаты. CE, Rohs — это стандартно. Но у них часть продукции с UL, что для российского рынка редкость. Мы как-то заказывали партию для поставки в Казахстан — там таможня требовала именно UL. Выручили.
Раньше я тоже смотрел в первую очередь на стоимость. Пока не попал на китайского производителя, который давал зарядки по 400 рублей за штуку. Через месяц 60% клиентов жаловались на перегрев. Теперь всегда спрашиваю: ?Какая защита от переполюсовки? Ели тепловая компенсация??. У Тяньчан Цзиньцзе, например, в свинцово-кислотных зарядниках стоит трехстадийный алгоритм — заряд, абсорбция, поддержка. Не все об этом говорят, но это критично для зимы.
Их сайт carbatterycharger.ru — не шедевр дизайна, зато там есть схемы подключения, таблицы совместимости с типами АКБ. Как-то раз для клиента с флотом электрокар подбирали решение — они прислали кастомную схему коммутации для одновременной зарядки 10 устройств. Бесплатно.
Кстати, про пусковые устройства. Они их тоже делают, но я бы не советовал брать универсальные. Лучше узкоспециализированные — для мототехники или автомобилей. Разница в пиковом токе.
Когда впервые попал на их фабрику, обратил внимание на тестовые стенды для материнских плат. Каждую плату прогоняют через 4 режима нагрузки — от -10°C до +50°C. Для России с нашими перепадами температур это важно. Как-то зимой поставили партию зарядников в Новосибирск — ни одного сбоя.
А вот с вентиляторами в мощных зарядных устройствах была история. В ранних моделях шумели как трактор. Нам прислали новую версию с подшипниками скольжения вместо шариковых — проблема ушла. Мелочь? Но именно из таких мелочей складывается репутация поставщики.
Их 5 патентов — это в основном по схемам защиты от КЗ. В жизни это значит, что если клиент перепутает полярность — устройство не сгорит, а просто выдаст ошибку. Для сервисных центров это экономит кучу нервов.
Работая с carbatterycharger.ru, научился одному: всегда заранее уточнять сроки сборки под заказ. Стандартные зарядки есть на складе, а вот цветные корпуса или нестандартные разъемы — от 2 недель. Как-то прождали месяц кастомную партию для детских электромобилей — оказалось, они ждали компоненты с дочернего производства.
Их отдел продаж — 4 человека, но отвечают быстро. Правда, в часы пик (утро по пекинскому времени) лучше писать на почту. Раз на раз не приходится: то за 5 минут решат вопрос, то сутки ждешь ответа по спецификации.
По деньгам: предоплата 30%, но для постоянных клиентов иногда идут навстречу. Мы после 5 отгрузок получили отсрочку 14 дней.
Сейчас склоняюсь к тому, что для массового рынка лучше брать умные зарядки с автовыбором напряжения. А для спецтехники — жестко фиксированные 6В или 12В. У Тяньчан Цзиньцзе есть линейка с механическими переключателями — надежнее, но требует ручной настройки. Для автомастерских — идеально, для розницы — сложновато.
Их бизнес-философия ?качество прежде всего? — не просто слова. Как-то вернули партию из-за несоответствия оттенка корпусов в партии. Без споров, за свой счет перекрасили. Мелочь, но приятно.
Сейчас присматриваюсь к их новым разработкам — зарядникам для литиевых батарей электромобилей. Говорят, уже тестируют на рикшах в ЮВА. Если покажут себя — будем пробовать для нашего рынка электросамокатов.
В общем, если ищете зарядное устройство 6в 12в поставщики — смотрите не на ценник, а на то, как производитель реагирует на косяки. У этих ребарь хоть и не всегда гладко, но честно.
