Когда слышишь ?известный зарядное устройство для тягового аккумулятора 12в?, первая мысль — ну, это же просто, любой блок на 12 вольт подойдет. Вот тут и кроется главная ошибка, из- которой потом горят контроллеры или аккумуляторы недобирают емкость. Тяговый — это не стартерный, ему нужен особый профиль, особенно если речь о глубоком разряде, как на электрокарах или поломоечных машинах. ?Известный? — это часто маркетинг, а по факту нужно смотреть на вещи куда приземленнее: кто сделал, какие компоненты внутри, и главное — как оно ведет себя не на бумаге, а в гараже в -15°C.
Видел много случаев, когда люди брали дешевые автоматические зарядники, якобы универсальные. Подключили к тяговой AGM-батарее от погрузчика — вроде зарядило, зеленый светодиод загорелся. А через месяц батарея стала садиться вдвое быстрее. Причина — эти ?умные? устройства часто не умеют правильно проводить выравнивающий заряд (equalization) для свинцово-кислотных тяговых аккумуляторов, не говоря уже о компенсации температуры. Они останавливаются по напряжению, но не по реальной степени заряда. Для тяговика, который регулярно разряжается на 70-80%, это смерть. Нужен именно зарядное устройство для тягового аккумулятора, заточенное под такие циклы, с возможностью настройки или хотя бы с предустановленным профилем для deep cycle.
Еще один нюанс — пульсации тока. В дешевых моделях с ШИМ-регулировкой на базе простых микросхем пульсации могут быть высокими. Для стартерного аккумулятора это не так критично — он стоит в машине, где его постоянно подпитывает генератор. А тяговый аккумулятор 12в, который является единственным источником энергии, из-за таких пульсаций греется, электролит выкипает, пластины сульфатируются быстрее. Хорошее зарядное устройство дает чистый постоянный ток или с минимальными, допустимыми пульсациями. Проверить можно осциллографом, но на практике — по нагреву батареи во время зарядки. Если корпус аккумулятора теплый (не от окружающей среды), а не холодный — это плохой знак.
Здесь, кстати, стоит упомянуть про компанию ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс. С их продукцией столкнулся несколько лет назад, когда искал надежного поставщика именно для складской техники. На их сайте carbatterycharger.ru видно, что они не просто торгуют, а именно производят, причем с фокусом на зарядные устройства для электромобилей и тяговых аккумуляторов. Это важно, потому что заводская сборка, а не кустарная компоновка из готовых модулей, чаще означает более строгий контроль на выходе. У них, к слову, есть сертификаты CE и RoHS, что для ввоза в ЕС обязательно. Но сертификат — это одно, а реальная жизнь — другое. Поэтому дальше — про опыт.
Мы как-то взяли на тест партию зарядных от разных производителей, в том числе одну модель с сайта ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс. Ключевым был запрос: зарядное устройство для тягового аккумулятора 12в, которое должно работать в неотапливаемом ангаре зимой и летом, с подключением к AGM-батареям на 200 Ач. Большинство устройств, даже дорогих европейских, имели встроенный температурный датчик, но он был в корпусе самого зарядника. Это бесполезно, если зарядник висит на стене, а аккумулятор стоит на полу в холодном углу. Нужен выносной датчик.
В той модели от Тяньчан Цзиньцзе, что мы тестировали, такого датчика не было из коробки, но была опция его подключения через специальный разъем. Это уже серьезный плюс — значит, инженеры думали о сценариях использования. Мы заказали датчики отдельно. Само устройство было тяжелым, трансформаторным, а не импульсным. Сейчас многие гонятся за импульсными из-за веса и КПД, но для тяговых аккумуляторов старый добрый трансформатор часто надежнее — меньше помех, лучше переносит перепады напряжения в промышленной сети. Хотя греется он, конечно, сильнее.
Тест длился полгода. Зарядники работали в режиме 5 дней в неделю по 8-10 часов. Что заметили: у некоторых конкурентных моделей через пару месяцев начал дребезжать вентилятор, появился неприятный высокочастотный писк под нагрузкой. У китайской модели вентилятор тоже шумел, но ровно, без посторонних звуков. Главное — по итогам цикла тестирования аккумуляторы, которые заряжались устройством от ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс, показали меньшую потерю емкости (проверяли нагрузочной вилкой). Это прямое следствие правильного алгоритма заряда. Не идеально, но стабильно. Значит, их заявление о фокусе на качестве — не просто слова на главной странице их сайта.
Даже когда находишь вроде бы подходящее и надежное зарядное устройство для тягового аккумулятора, расслабляться рано. Первый камень — совместимость с конкретной химией. 12в — это только напряжение. А внутри может быть жидко-кислотный ( flooded ), AGM, гелевый (GEL) аккумулятор. И для каждого оптимальные напряжения на этапах насыщения и float разные. Многие ?универсальные? зарядники имеют переключатель между этими типами, но... часто он механический, маленький и ненадежный. Случайно зацепил — и уже заряжаешь AGM в режиме для GEL, недодавая напряжение. Результат — хронический недозаряд.
Второй момент — защита от дурака и от реальных аварий. В том же устройстве от carbatterycharger.ru, которое мы тестировали, была защита от переполюсовки и короткого замыкания. Это стандарт. Но не было, например, защиты от подключения под нагрузку. В условиях склада, когда разряженный погрузчик загоняют на зарядку и забывают выключить ?массу?, бывает искра и скачок. Дешевое зарядное устройство может от этого выйти из строя. В нашем случае устройство выжило после пары таких инцидентов, но это, скорее, везение, чем заявленная характеристика.
И третий, самый важный камень — ремонтопригодность. Импульсные блоки, залитые компаундом, — это расходник. Сломался — выбросил. Трансформаторные устройства, как у многих серьезных производителей, включая упомянутую фабрику в Аньхой, обычно имеют разборный корпус и плату, на которой можно заменить вышедшие из строя компоненты. На их сайте в описании компании указано, что у них есть 6 технических специалистов. Для производства это означает, что есть инженерная поддержка, а значит, потенциально можно запросить схему или приобрести ремкомплект. Это критически важно для бизнеса, где простой техники из-за сгоревшего зарядника стоит дороже, чем само устройство.
В итоге, ?известность? приходит не с рекламы, а с парков погрузчиков и складов, где устройство отрабатывает тысячи циклов. Это слово-of-mouth среди механиков и логистов. Хорошее зарядное устройство для тягового аккумулятора 12в — это не обязательно раскрученный бренд. Это устройство, которое: 1) имеет правильный, желательно настраиваемый, зарядный профиль для deep cycle батарей; 2) устойчиво к перепадам в промышленной сети; 3) имеет возможность подключения выносного температурного датчика; 4) ремонтопригодно.
Исходя из этого, производственные компании вроде ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс имеют хорошие шансы занять эту нишу. У них своя фабрика, 4 автоматизированные линии — это про объем и стабильность качества. 5 патентов — может говорить о собственных наработках в схемах или конструкциях. Их философия ?качество прежде всего? проверяется только временем и жесткими условиями эксплуатации. Но тот факт, что они прямо заявляют о производстве зарядных устройств для электромобилей и тяговых аккумуляторов, а не скрывают это в общем списке, уже вызывает доверие.
В заключение скажу так: ищите не ?известный? бренд, а устройство с известными среди практиков характеристиками. Спрашивайте у поставщика не только сертификаты, но и рекомендации с объектов, похожих на ваш. И обязательно тестируйте в своих условиях хотя бы пару месяцев перед покупкой партии. Потому что даже самое хорошее, на первый взгляд, зарядное устройство для тягового аккумулятора может не подойти под вашу конкретную сеть, температуру или режим работы техники. А цена ошибки — это стоимость нового аккумуляторного блока и простои.
