Когда слышишь про импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора производитель, первое, что приходит в голову — это китайские заводы с конвейерным потоком. Но на деле всё сложнее. Вот, к примеру, ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс — они с 2015 года в теме, и я лично видел их образцы. Многие думают, что импульсные зарядки — это просто компактные коробочки, но на самом деле ключ в схемотехнике и теплоотводе.
Если брать чисто техническую сторону, импульсные блоки отличаются от трансформаторных не только весом. У них КПД выше — это да, но вот стабильность напряжения... Тут уже зависит от производителя. У того же Тяньчан Цзиньцзе в моделях для свинцово-кислотных АКБ я заметил интересную особенность: они ставят защиту от переполюсовки, но иногда 'экономят' на помехоподавлении. Это не критично для гаража, но для сервисных центров может быть важно.
Запомнился случай, когда мы тестировали их устройство с маркировкой SmartCharge — оно вроде бы и заряжало нормально, но при скачках сети в подмосковных дачных посёлках иногда уходило в ошибку. Пришлось вскрывать — оказалось, проблема с конденсатором на входе. Мелочь, а влияет.
Вообще, если говорить про импульсное зарядное устройство, то многие недооценивают важность качества пайки. На их фабрике 4 автоматические линии, но контроль всё равно нужен. Я как-то получал партию, где в 3 из 50 устройств был холодный пай на дросселе — при вибрации отключалось.
На сайте https://www.carbatterycharger.ru пишут про 5000 м2 площадей и 6 техспециалистов. Цифры вроде бы скромные, но для нишевого производства — норма. Их сильная сторона — это адаптация под разные типы батарей. Например, для рикш они делают зарядки с усиленным охлаждением, а для мотоциклов — с компактным корпусом.
Кстати, про сертификаты CE и Rohs — это не просто бумажки. Как-то раз мы заказывали партию без UL (он у них опционный), и при работе с европейским клиентом возникли вопросы по электромагнитной совместимости. Пришлось доплачивать за доработку.
Их философия 'качество прежде всего' на практике проявляется в тестировании каждой единицы. Но вот что я заметил: иногда они используют компоненты от разных поставщиков, и это может давать разброс в характеристиках. Например, в одной партии MOSFET-транзисторы были от STMicroelectronics, а в следующей — от китайского аналога. Разница в нагреве чувствовалась.
Многие покупатели гонятся за высокой мощностью, забывая про автомобильного аккумулятора специфику. Зимой, например, импульсные зарядки с плохой компенсацией температуры могут недозаряжать АКБ. У Тяньчан Цзиньцзе в старших моделях есть термодатчик, но это не базовая опция.
Ещё момент — шум вентилятора. В их устройствах годах ставили вентиляторы на 20 дБ, но при работе в закрытом боксе всё равно слышно. Пришлось для одного клиента заказывать кастомные версии с ночным режимом.
А вот с литиевыми аккумуляторами у них интересно получилось — делают зарядки с балансировкой ячеек, но алгоритм не самый продвинутый. Для бюджетного сегмента сойдёт, но для премиум-сегмента я бы посоветовал дорабатывать.
В 2021 году мы заказывали у них партию импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора для сети шиномонтажей. Из 200 штук за полгода вернулось 4 — два с перегоревшими предохранителями (клиенты подключали к запущенным двигателям), один с оторванным разъёмом и один с программным сбоем.
Их отдел продаж оперативно реагировал — в течение недели прислали замену. Это плюс. Но вот с документацией была проблема — на русский переведено кривовато, пришлось самим дописывать инструкции.
Кстати, про их патены — 5 штук, в основном на конструкцию корпусов и схемы защиты. В жизни это означает, что ремонтировать такие зарядки сложнее — некоторые компоненты залиты компаундом.
Если брать их продукцию под своим брендом — лучше сразу обсуждать кастомизацию. Они идут навстречу по цветам корпусов, логотипам, даже по параметрам зарядки могут подстроить. Но сроки увеличиваются на 2-3 недели.
Цены у них конкурентоспособные, особенно на опт от 100 штук. Но есть нюанс — стоимость доставки в регионы России они считают отдельно, и это может быть неожиданно дорого.
По их пусковым устройствам я меньше могу сказать — не так много опыта, но те, что видел, работали стабильно. В целом, как производитель для среднего ценового сегмента они вполне надёжны. Главное — тестировать образцы перед крупным заказом и чётко прописывать техзадание.
Кстати, они реально приглашают на фабрику — в том самом Тяньчане. Я не был, но коллеги ездили — говорят, производство организовано по уму, но без излишеств. Что, впрочем, нормально для практичного подхода к бизнесу.
