Когда слышишь про автоматическое зарядное устройство из Китая, первое что приходит в голову — дешёвые коробочки с трещинами на панели. Но за восемь лет работы с ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс я убедился: есть разница между ширпотребом и тем, что делают на 4 автоматизированных линиях в Циньлане. Вот вам пример: в 2019 мы получили партию с нестабильным определением полярности — оказалось, проблема в партии разъёмов от субпоставщика. Перешли на клеммы собственного производства — с тех пор ни одного возврата по этой причине.
Многие думают, будто автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора достаточно воткнуть в розетку. На деле алгоритм заряда — это как маршрут по незнакомому городу. У наших устройств три фазы: постоянный ток, постоянное напряжение, плавающий заряд. Но клиенты часто не понимают, почему после 'полного' заряда индикатор показывает 80% — а это срабатывает защита от перегрева при +45°C.
Как-то раз в Новосибирске (-30°C) жаловались на медленный заряд. Открыли логи через тестовый разъём — оказалось, микропрограмма ограничивала ток из-за датчика температуры. Пришлось дорабатывать прошивку для северных регионов. Кстати, именно после этого случая в Тяньчан добавили калибровку под климатические зоны.
Сейчас в новых моделях стоит чип STM32 с адаптацией к напряжению в сети — для деревень где 190В вместо 220. Но если честно, до идеала ещё далеко: при тестах в Астрахани (частые скачки напряжения) один из ста образцов всё же уходил в ошибку. Исправили только заменой стабилизатора на более мощный.
Когда ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс показывает сертификаты — это не просто бумажки. На фабрике в деревне Ляньмэн я видел как тестируют каждую плату на помехоустойчивость. Помню как в 2021 пришла партия конденсаторов с отклонением ёмкости на 3% — браковали всю серию, хотя визуально детали были идеальны.
UL сертификация есть только у 30% моделей — в основном для экспорта в Канаду. Там требования к изоляции жёстче: двойной слой термоусадки плюс дополнительная диэлектрическая прослойка. Кстати, именно для североамериканского рынка разработали модель с зарядкой через USB-C — но оказалось, что большинство механиков предпочитают классические крокодилы.
Патент на систему охлаждения — не маркетинг. В мощных зарядках на 10А вентилятор раньше включался только при 60°C. После трёх случаев перегрева в грузовиках (под капотом температура достигала 80°C) изменили алгоритм — теперь обдув стартует с 45°C и работает импульсно.
5000 квадратных метров в Тяньчане — это не просто цеха. У них отдельный участок для пайки плат бессвинцовым припоем — не самый дешёвый вариант, но по RoHS обязательно. Шесть техников следят за тем чтобы дорожки не перегревались — видел как отвергали партию из-за микротрещин возле разъёмов.
Автоматизированные линии — это четыре конвейера которые собирают 800 устройств в смену. Но контроль качества остаётся ручным: каждый десятый экземпляр проверяют на вибростенде — имитация перевозки в грузовике по российским дорогам. После того как в 2020 году была серия жалоб на отваливающиеся трансформаторы, усилили крепления — добавили две дополнительные точки пайки.
С проводами была интересная история — заказывали у разных поставщиков, но для арктических поставок перешли на морозостойкую изоляцию (-55°C). Это увеличило себестоимость на 7%, но для автомобильного аккумулятора в Якутии это критично. Кстати, сейчас тестируют медные жилы с серебряным покрытием — меньше сопротивление но дороже.
Чаще всего ломается не электроника, а механические части — те самые 'крокодилы' которые обещают вечную работу. После двух лет эксплуатации пружина ослабевает, особенно если цеплять на грязные клеммы. Мы сейчас рекомендуем клиентам чистить контакты перед подключением — банально, но снижает количество гарантийных случаев на 40%.
Вторая проблема — перегрев в замкнутом пространстве. Был случай когда водитель поставил зарядку под сиденье автомобиля с подогревом — устройство ушло в защиту. Теперь в инструкции пишем минимальные зазоры для вентиляции. Кстати, в новых моделях датчик температуры вынесен на отдельный шлейф — можно класть на радиатор.
Из программных глюков — сброс настроек при скачках напряжения. В устройствах до 2022 года не хватало конденсатора для поддержания памяти. Сейчас ставят дополнительный аккумулятор на материнской плате — держит настройки до 48 часов. Мелочь а работает.
Умное зарядное устройство — это не только цветной дисплей. В моделях для ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс я ценю функцию десульфатации импульсным током — не панацея но иногда реанимирует аккумуляторы которые уже списали. Проверяли на десятке 'умерших' батарей — три удалось восстановить до 70% ёмкости.
Режим зимней зарядки — увеличивает напряжение на 0.3В при отрицательных температурах. Но здесь есть нюанс — если аккумулятор занесён с мороза в тепло нужно отключать этот режим иначе будет перезаряд. В идеале — ставить выносной датчик температуры но это уже для профессиональных моделей.
Самый полезный апгрейд за последние два года — защита от обратной полярности на MOSFET вместо диодов. Падение напряжения меньше греется не так сильно. Правда стоимость платы выросла но зато можно не бояться случайного переполюсовки — проверяли коротким замыканием на 3 секунды устройство живое.
Главное преимущество фабрики в Тяньчане — гибкость. Могут за две недели сделать партию с изменёнными параметрами под конкретного дистрибьютора. Например для Дальнего Востока выпускали версию с усиленной защитой от влажности — дополнительное лакирование плат.
Но есть и слабые места — тот же чип STM32 который в дефиците после пандемии. Пришлось временно переходить на GD32 но с переписыванием прошивки. Зато открыли для себя что китайские аналоги иногда стабильнее работают при перепадах температур.
Из новинок тестируют беспроводной мониторинг через Bluetooth но пока не уверен в целесообразности — механики редко смотрят статистику в приложении им важнее чтобы стрелка двигалась. Возможно оставят только в премиум линейке.
На сайте https://www.carbatterycharger.ru пишут про 50 рабочих но на деле там каждый знает своё дело. Видел как женщина лет пятидесяти за смену проверяет 300 плат и находит дефекты которые автоматика пропускает. Говорят она может на слух определить плохую пайку — не уверен но брак действительно минимальный.
Когда приезжаешь в цех понимаешь почему они дают 3 года гарантии — сборка идёт с запасом по прочности. Например разъёмы рассчитаны на 10 000 подключений хотя в жизни столько никто не сделает. Или плата которая выдерживает до 150°C хотя нормально работает до 85°C.
Их принцип 'один раз бизнес — навсегда друзья' не просто слова. Помогали нам когда срочно нужна была партия для МЧС — сделали за 10 дней вместо обычных трёх недель. Правдать пришлось согласиться на упрощённую упаковку но устройства работают до сих пор — видел их в прошлом месяце на складе гражданской обороны.
