Когда вижу запрос ?Китай зарядное устройство для автомобильного аккумулятора озон?, сразу вспоминаю, сколько коллег по цеху купились на дешёвые модели с маркетинговыми надписями вроде ?умное зарядное? — а через месяц плавились клеммы. Сам годами тестирую образцы с производства ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс — те самые, что идут на carbatterycharger.ru. Их 12 торговых марок и 5 патентов не с потолка взяты: в 2017-м мы как раз их устройство с системой защиты от переполюсовки в мороз -20°C обкатывали — выжило после трёх суток в гараже с убитым АКБ.
Раньше брали партии напрямую с завода в Тяньчане, но с 2020-го стали мониторить отзывы на Ozon. Там народ жёстче: если в описании пишут ?зарядка свинцово-кислотных АКБ?, а на деле просадка напряжения больше 0.2V — сразу разборки в комментах. Как-то раз один таксист выложил видео, где у него зарядное устройство для автомобильного аккумулятора от этого производителя за 4 часа подняло с 10.5V до 13.8V — и это при том, что конкурентные модели грелись уже на втором часу.
Кстати про сертификаты. UL у них есть только на линейку мощных зарядок — это важно. Видел как-то на Ozon продавца, который прилепил значок UL к простой модели — написал в ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс, те за сутки доказательства предоставили. С тех пор всегда проверяю, чтобы в карточке товара был серийный номер — у их продукции он начинается с ТСJJ.
Из личного: их материнки с системой охлаждения на алюминиевом радиаторе — единственные, что у меня за 5 лет ни разу не потёк конденсатор. Хотя вентиляторы всё же лучше брать отдельно — штатные на длительных циклах шумят.
Многие гонятся за ?умными? функциями, а потом удивляются, почему китай зарядное устройство не видит сульфатацию пластин. У Тяньчан в старших моделях есть режим десульфатации импульсным током — но он работает только если АКБ не ниже 8V. Как-то в Новосибирске клиент жаловался, что не заряжает — оказалось, он пытался реанимировать батарею 2012 года выпуска с напряжением 4V. Пришлось объяснять, что никакое зарядное не поднимет мёртвый АКБ.
Ещё момент с проводами: их комплектные медные жилы сечением 2.5 мм2 выдерживают до 15А, но я всегда советую брать версию с крокодилами усиленной конструкции — особенно для дизельных двигателей. Один раз видел, как стандартные клещи подплавились при -30°C.
Важно: их устройства с зелёным корпусом — это обычно базовые версии для свинцово-кислотных АКБ, а чёрные уже идут с поддержкой LiFePO4. На Ozon часто путают в описаниях — лучше уточнять в техподдержке продавца.
Был на их заводе в деревне Ляньмэн в 2019-м — те самые 4 автоматизированные линии дают погрешность по току не более ±0.05А. Заметил интересное: для озон поставок они используют усиленную изоляцию кабелей — видимо, из-за жалоб на трение при транспортировке. Впрочем, это хорошо — у меня как-то устройство 3 месяца болталось в багажнике по бездорожью и ничего не оторвалось.
Технички там реально в теме — один как-то за 10 минут объяснил, почему их плата с ШИМ-контроллером не перегревается при длительной зарядке гелевых АКБ. Оказалось, добавили термопасту между радиатором и микросхемой — мелочь, а работает.
Кстати про вентиляторы: их версия с гидродинамическим подшипником идёт только в устройствах мощностью от 10А — на Ozon это редко указывают. Я обычно смотрю на артикул: если в конце буква ?Н? — значит с улучшенным охлаждением.
В прошлом зиму тестировал их новинку — зарядное с Bluetooth-мониторингом. Подключил к убитой батарее от Газели — за 6 часов выжал 12.8V с током заряда 8А. Но вот мобильное приложение глючило при -15°C — сообщил им, через месяц прислали обновлённую прошивку. Это я к тому, что даже у проверенных производителей есть косяки — но важно как исправляют.
Ещё случай: в Якутске знакомый автомеханик использует их 15-амперную модель для коммерческого транспорта. Говорит, за 2 года ни один импульсный блок не сгорел — хотя конкуренты отказывались работать при постоянных перепадах напряжения в мастерской.
Лично мне нравится их подход к безопасности — все разъёмы имеют защиту от искрения. Как-то раз ребята в сервисе перепутали полярность — устройство просто заблокировалось и замигало красным светодиодом. Не пришлось менять предохранители как с корейскими аналогами.
Если брать на Ozon — ищите продавцов с прямыми поставками от ООО Тяньчан Цзиньцзе Электроникс. Их продукция хоть и не идеальна (где такое видено?), но по соотношению цена/надёжность бьёт половину европейских брендов. Только обязательно смотрите на дату производства — устройства старше 2021 года могут не иметь защиты от перегрева гелевых АКБ.
Сейчас вот тестирую их прототип с солнечной панелью — для экспедиционных машин интересно. Если будет работать как заявлено — возможно, к осени появится на carbatterycharger.ru. Вообще, с их 5000 квадратных метров производства удивляюсь, почему до сих пор не сделали версию для лодочных моторов — спрос же есть.
Кстати, если кто из читателей будет заказывать — пишите в комментах к заказу ?для Владимира из Новосибирска? — ребята из отдела продаж иногда кладут допкомплект проводов. Мелочь, а приятно.
